Une municipalité ou une entreprise qui achète des luminaires LED d’éclairage public reçoit le plus souvent des offres qui mettent la puissance en avant. La puissance indique ce que le luminaire consomme, pas la qualité de l’éclairage sur la route. Deux luminaires de 150 W peuvent différer de 30 % en flux lumineux, et bien plus encore dans la façon dont cette lumière arrive sur la chaussée. Cette liste explique quoi comparer, quoi demander, et ce que nous mesurons dans notre propre laboratoire photométrique avant qu’un luminaire SEGA M ne quitte l’usine.

1. Comparez l’efficacité du luminaire, pas celle de la LED

L’efficacité lumineuse est le flux lumineux divisé par la puissance, en lumens par watt (lm/W). Le chiffre qui compte est celui du luminaire complet, mesuré avec son driver, ses optiques et sa vasque. Les fiches techniques des puces LED annoncent des valeurs bien plus élevées qui n’atteignent jamais la route. Demandez le flux et la puissance mesurés du luminaire, et calculez vous-même les lm/W.

À titre de référence, notre luminaire Pacific fournit 13 260 lm pour 105 W, soit 125 lm/W pour le luminaire complet, et 17 255 lm pour 150 W.

2. La distribution de la lumière compte plus que le flux total

Un luminaire d’éclairage public doit éclairer la chaussée et le trottoir, pas les fenêtres ni le ciel. La forme du faisceau dépend des optiques : lentilles, réflecteurs et angle de la lumière. Deux luminaires de même flux peuvent donner des résultats très différents sur une route de 7 m avec des mâts tous les 30 m.

La seule comparaison fiable est un calcul d’éclairage. Demandez à chaque fournisseur ses fichiers photométriques (IES ou LDT/EULUMDAT) mesurés au goniophotomètre, puis utilisez-les dans DIALux ou un logiciel équivalent avec votre route réelle : largeur, nombre de voies, hauteur de feu, interdistance, longueur de crosse et inclinaison. Comparez les résultats à la classe d’éclairage exigée pour la voie (par exemple les classes M et P de l’EN 13201 ou de la CIE 115).

3. Température de couleur et rendu des couleurs

• 4000 K (blanc neutre) est le choix le plus courant pour les routes principales.
• 3000 K (blanc chaud) convient aux rues résidentielles, aux centres historiques et aux zones proches de la nature, avec moins de lumière bleue.
• 6000 K (blanc froid) est encore demandé sur certains projets autoroutiers et industriels.

Un indice de rendu des couleurs (IRC ou Ra) de 70 est acceptable pour les routes ; 80 ou plus aide dans les zones piétonnes et là où les caméras doivent voir les vraies couleurs.

4. IP, IK et corps du luminaire

Un luminaire d’éclairage public vit dehors pendant de longues années, avec pluie, poussière, chaleur et vandalisme. Exigez au minimum IP65 pour les compartiments optique et driver, et IK08 pour les chocs (5 joules). Les corps en aluminium injecté évacuent la chaleur des LED, et c’est la chaleur qui raccourcit leur durée de vie. Demandez comment le corps est protégé : un prétraitement avant la peinture poudre résiste bien mieux à la corrosion sur les sites côtiers et humides. Notre guide des indices IP explique ces codes en détail.

5. Driver, facteur de puissance et protection contre les surtensions

• Facteur de puissance supérieur à 0,95 pour garder un réseau efficace. Nos luminaires Pacific et Rocky mesurent 0,98 à 0,99.
• Protection contre les surtensions : les longues lignes aériennes et la foudre créent des surtensions qui détruisent les drivers. Demandez la tenue en kV, entre phases et entre phase et terre, et ajoutez un parafoudre séparé là où le réseau est faible.
• Plage de tension : sur de nombreux réseaux d’Afrique et du Moyen-Orient, la tension varie beaucoup. Demandez la plage de fonctionnement du driver.
• Gradation et pilotage : si vous prévoyez un abaissement nocturne ou une gestion centralisée, fixez le type de driver et le connecteur dès le départ.

6. Documents à demander

1. Fichiers photométriques (IES/LDT) mesurés au goniophotomètre, par modèle et par température de couleur
2. Une étude d’éclairage de votre route, signée par l’ingénieur du fournisseur
3. Rapports d’essai du flux lumineux, de l’efficacité, de l’IP et de l’IK
4. Fiche technique du driver avec tenue aux surtensions et plage de tension
5. Agréments ou homologations exigés par votre distributeur d’électricité ou votre municipalité
6. Conditions de garantie par écrit

Remplacer les anciennes lampes au sodium

De nombreuses villes remplacent leurs lanternes au sodium haute pression (SHP) par des LED. Les luminaires LED font généralement le même travail pour une fraction de la puissance, mais la bonne puissance LED doit venir d’un calcul d’éclairage sur les mâts existants, pas d’un tableau de conversion. Tenez compte de l’interdistance : si les mâts sont éloignés, une optique à faisceau large et plat compte plus que des lumens supplémentaires.

Les luminaires d’éclairage public SEGA M

SEGA M conçoit et fabrique des luminaires LED d’éclairage public en Égypte. Le Pacific (105 W et 150 W, IP65, IK08, aluminium injecté, lentilles PMMA avec vasque en verre trempé) est notre modèle robuste pour autoroutes et routes principales, et le Pacific 150 W est homologué par la CIE, la compagnie d’électricité de Côte d’Ivoire. Le Rocky (105 W et 150 W, avec ou sans vasque) équipe les routes principales et les rues urbaines. Les deux existent en 3000 K, 4000 K et 6000 K.

Notre laboratoire, accrédité par l’EGAC selon l’ISO/IEC 17025 pour la mesure de la lumière, l’IP et l’IK, mesure chaque modèle au goniophotomètre et fournit les fichiers photométriques. Envoyez-nous le profil de votre route : nous réaliserons l’étude d’éclairage pour vous.

Produits cités dans ce guide

Lampadaire LED Pacific Lampadaire Rocky Projecteur LED (200 W)